29 марта

15.50 HAN

Самолет стоит на взлетной полосе. Гудят моторы, разбег... Все, мы в воздухе. Ганновера практически не увидели. Расчерченные поля Европы...

Итак, что же это было? Вчера, когда мы сели в поезд, почувствовали, что с момента выезда из Германии в Париж прошла жизнь... Как будто вся наша жизнь здесь была тихой и размеренной (хотя это и не так, каждый день у нас было море впечатлений), а тут вдруг мы окунулись в такую жизнь... Ну, по порядку. Не помню, на чем я закончил в прошлый раз (как давно это было!!!) начну с утра 27 марта.

Это был последний наш день на выставке. Поскольку у нас оставалась куча нерозданного материала, основной задачей дня стала РАЗДАЧА. Глобальная. Здесь все настолько избалованы, что больше половины людей отказываются брать какую-либо рекламную продукцию. Это и понятно - если брать все, не хватит нескольких грузовиков. Мы наняли трех студентов, каждый из которых должен был раздать порядка 1000 листовок безухерам (т.е. посетителям) и штук по 100 буклетов разложить по стендам. Плюс сами взялись разносить остаток (около 500) буклетов по стендам. На стендах легче - народ улыбается и берет буклеты. It's for marketing department of your company - Ok!

Раздали мы свои буклеты около 14 часов. Причем закончили где-то в 9 холле (а пацанов зарядили разносить, начиная с 10-го). Сняли на пленку счастливого обладателя последнего буклета Онлайн Сити. Кстати, хоть здесь послушали, как имя нашей компании произносится на чистом английском языке. Красиво и на одном выдохе, одним словом. После этого решили все же пробежать по выставке, по оставшимся холлам. Тем более, что расположение холлов таково, что ходишь как бы перетекая из одного в другой - очень по-немецки, правильно и легко. Т.е. возвращались мы по холлам, где еще не были.

Пробежали до 18 - и все, на выход. Прощание с выставкой и все - бегом за машиной. Времени не очень много (вот ведь, сейчас уже и не помню точно сколько, помню только, что опаздывали). Здесь же все заканчивают работу в 16-17-18 часов и все... Не докажешь. Нам нужно на 11 линию (Кстати, метро, он же трамвай здесь называется Ustra, вернее Uestra, первая буква U умлауд), а мы на ней не были ни разу.

Лена Вольф (сотрудница российского бюро выставки - ох, и классные же девчонки там работают, как они нам помогли!!!) сказала, что ехать нужно в направлении "Нордхофф", и вылезать на остановке "Креппенштрассе"...

Летим над Балтийским морем - видно береговую линию и дальше - вода.

... А мы по неопытности доехали до конечной, там кое-как выяснили, что проехали остановку. Кстати, то, что я писал по поводу знания английского языка не совсем точно - часто можно наткнуться на незнающих инглиш, особенно среди немолодых. Вот и там, на конечной, пришлось через пень-колоду расспрашивать, где же здесь Hertz (компания, дающая машины напрокат). Выяснили, доехали, кое-как нашли. Короче потеряли еще полчаса. Зато там... красота. Взяли мою карточку визу, посмотрели водительские права, оформили и... просто отдали ключи. Правда предварительно я ознакомился со списком стран, куда въезд на машинах запрещен (в том числе и Россию), а куда ограничен (например Италию). Заказали мы полную страховку машины, без страховки людей (мы-то уже застрахованы Росстрахом). Машина маленькая и дешевая Fiat Punto. Но зато новая с иголочки (по словам Мороза, в таких компаниях только новые машины, через год они их продают). Садимся, поехали - полный экстаз. На машине - по Европе. Ну на камере по-моему будет видна наша радость по этому поводу. Смотрим по карте Ганновера, приезжаем без особого труда к нам домой. Бегом загружаем сумки, загружаем машину и решаем перед отъездом зайти в турецкий универмаг, который находится прямо напротив нашего дома и в который мы никак не могли попасть в обычный день, поскольку с утра он закрыт, мы уезжаем, вечером закрыт, мы приезжаем. Заходим и... е-мое. Такого обилия фруктов, например, я не видел ни разу в жизни. Каких только нет, включая манго и еще много-много. На 2 этаже куча всякого товара и все по таким смешным ценам. Работают в основном турки (женщины в парандже). Набрали мы всего понемногу и в путь...

Не знаю, как описывать это путешествие - столько всего было. Наверное, опишу тезисами, что вспомню.

У нас с собой 2 карты - карта Ганновера и атлас Европы. Без карты в Европе делать абсолютно ничего. Здесь куча автобанов - дорог, на которых нельзя остановиться и спросить дорогу. По дороге куча указателей, но если свернуть, например, раньше, то рискуешь сделать крюк километров в 50. Даже если ты увидишь, что свернул не туда - все обратной дороги нет - нужно ехать до следующего свертка и там каким-то образом попадать на свое направление на автобане. А в городе и подавно - большой европейский город, куча дорог, незнание языка - короче, лозунг "Язык до Киева доведет" здесь не работает. Ну да ладно, мы без особых проблем выезжаем на 2-й автобан (они здесь все пронумерованы, причем нумерация 1, 2,... это в Германии, та же самая дорога в Бельгии имеет другое наименование. А если учесть, как здесь обозначены границы государств (об этом позже), тогда становится понятно, что наименования дорог на карте тоже представляют некоторую проблему). Итак, мы на двоечке, первый поворот предстоит на единичку (1 автобан). Немного волнуемся, знаем, про проблемы с неправильным определением направления и т.д. Но поворот происходит на удивление гладко и легко - указатели придуманы для дураков - очень трудно сбиться. Направление мы наметили заранее, нарисовали на карте и пока Рома ведет, я отсчитываю километры. Это достаточно легко, в машине спидометр с цифровым табло, а на карте обозначен километраж по участкам пути. В общем-то, так все гладко и идет - скорость около 140 км (временами 160).

Первую ошибку мы допустили, когда было уже около 23 часов. Немного расслабились и Рома повернул на автобан немного раньше, чем надо. Вообще-то проблема в чем. Есть перекресток автобанов на карте, я знаю, что нам нужно поворачивать, по карте видно в какую сторону, однако на автобане все развязки идут только вправо (т.е. если тебе нужно влево - виадук делает огромный крюк). За несколько метров до развязки идут предупреждения, на какое направление, куда ведет какая развязка. Вот это-то направление и трудно определить, т.к. город, куда ведет автобан, может быть вообще в другой стороне Германии, а заранее мы не можем знать, на какое направление будет указывать развязка (т.е. какой город будет обозначен на указателе). Таким образом, получается, что за несколько секунд (скорость-то не ниже 140) я должен определить по какой развязке нам ехать. Короче Роман, свернул раньше, и мы оказались на 44 автобане в противоположном направлении. Доезжаем до первого перекрестка, сворачиваем, оказываемся в каком-то городе, и здесь нам нужно найти выезд на автобан в нашем направлении. Короче прокрутились, потеряли на этом как минимум полчаса. А было это уже перед Бельгией. (Здесь будет отступление про границу. Не знаю, по-моему, граница Бердска обозначена гораздо лучше, чем граница Бельгии и Германии. Там хоть монумент какой-то стоит. Здесь же просто знак - звездочки кругом (знак ЕС) и написано по-немецки Бельгия 2,5 km - что означают эти цифры мы так и не поняли, скорее всего, ширину пограничной полосы. Такие же точно знаки стояли на границах Германии, Люксембурга, Франции). Итак, по нашему маршруту выходило, что нужно сворачивать с автобана и ехать по обычной дороге. Съехали, поехали, пока не уткнулись в стену дома :-). Вот те на, куда же дальше ехать-то? Бельгийский город Eupen. Ладно, давай искать дорогу на следующий большой город (уже не помню Meraty, по-моему). Плюс хотим заправиться. Ан нет, же!!! Всё, все уже не работают. Вернее заправки работают, но в режиме самообслуживания, подъезжаешь, вставляешь шланг, карточку и на тебе, пожалуйста, бензин. Некоторые работают за наличку, но только за бельгийские франки. А у нас марки. А карточки специальные бензиновые - у нас таких нет и купить мы не знаем где. Короче крутимся по этому городу (это нужно видеть). Увидели какую-то тетку, хотели спросить. Она как разорется. На чистом немецком - такое редко услышишь. Тем более, что ругань, судя по всему, была отборная. Ладно, поехали дальше до Мелани. И вот тут мы попадаем в лес. Абсолютно пустое место, ни одной машины, извилистая дорога, кругом лес, иногда в темноте из леса проглядывают древние замки. И вот в этом месте мы можем заглохнуть в любую секунду. Жутко. Ладно, проехали. (Вообще, непонятно работал счетчик бензина на машине - показывал, что уже давно все, а мы все ехали и ехали). Красивый городишко Мериди - извилистая дорога, горы, красота. Проезжаем на одном дыхании, опять не находим бензина. В конце концов, решаем, что нужно ехать обратно в Германию (вернее там так получалось, что если ехать по одной из двух дорог, тогда заедешь опять в Германию). Ну, думаем, хоть там заправимся. Поехали. По дороге сворачиваем в деревни, кемпинги, всюду, где может быть бензин - ну нет нигде!!! Все спит!!! Доезжаем до города Битбурга - все, решаем, что если бензина не будет - будем ночевать здесь - это всяко лучше, чем на трассе. Крутимся по городу - ищем заправку. Пропустили уже 2 - везде самообслуживание по карточкам. Увидели третью, подъезжаем, отражение в зеркале лазером по глазам - сзади полицейская машина. Очень (!) вежливо полицейские в свитерах по-английски спрашивают, чего это мы крутимся. Мы им объясняем, они говорят, а почему это вы так медленно ехали, если у вас кончается бензин, покажите, мол. Мы показали, они говорят, да, на этой заправке вы сможете заправиться за наличные. Have a good night! ЗАПРАВЛЯЕМСЯ!!! УРА!!! Поехали дальше. Если бы мы не заправились, мы потеряли бы порядка 5 часов (пока колонки не начнут работать).

Приезжаем в Люксембург. Красивейший город. Современный и старинный одновременно. Сфотографировались на фоне Банка Люксембурга. Здесь идет дождь (который потом во Франции нам подпортит настроение).

Едем дальше - въезжаем во Францию. Все, Ромка, больше вести не может, сажусь я. Дорога мокрая, он говорит, что ему нужно 20 минут. Через некоторое время, я уже достаточно чувствую машину - иду временами до 130.

Он лег в 4:22. В 5:16 перед нами пост - написано tickets. Что за билеты? Машины останавливаются, водилы что-то берут. Кое-как выясняем, что нам просто нужно подъехать и взять какой-то билет. Назначение неизвестно. Едем дальше. Рома говорит, что ему нужно еще время поспать, я говорю, что давай я доведу до первой стоянки и поспим до завтра. И все. Чем плох автобан - на нем не остановишься. Я полчаса ехал - нет ни одной остановки. Это подкрадывается незаметно. Ты даже не замечаешь, как засыпаешь. Бух. Проснулся я от удара. Вернее, скорее всего, от шума разметки слева. Задел левым боком ограничение. Большие царапины и еще больший шок!!! А что делать-то? Где? Я полчаса честно искал стоянку, где можно приткнуться. И как в случае с полицейскими, она как назло оказалась через 5 минут езды. Ложимся, спим до утра.

Просыпаемся около 9 утра, голодные, холодные, настроение - ну никакое. Непонятно, что теперь будет. Во что оцениваются эти царапины? А если мы застраховались от всего - это что значит? Документы, выданные Hertz, ничего не разъясняют - там все по-немецки. Мороз улетел в Ханты-Мансийск и его телефон не отвечает. Что делать - неизвестно. Плюс состояние полной разбитости и неопределенности. Кошмар. Париж называется... Ну ладно, едем дальше. По дороге выясняется, что это за билеты нам выдавали ночью. Оказывается это дороги во Франции платные. Вот тебе на, а мы-то считали свои платежи и это никак не учитывали. За самый длинный участок (170 км) мы заплатили 21 марку. Здесь тоже удивительно. Работник поста называет тебе сумму во франках, она же высвечивается на табло. Ты говоришь, что у тебя марки - он нажимает кнопку - высвечивается сумма в марках. Отдаешь в марках, сдачу дает во франках. Все! Никаких банков, справок, валютчиков... Через 2 часа езды (не доехали мы, оказывается, около 250 км), около 11.30, мы наконец-то въезжаем в Париж.

КРАСОТА. Чем-то напоминает Питер. Здания, река. Но... Это не описать словами. Это самый красивый город, который я когда-либо видел. Это самый удивительный воздух, самая интересная атмосфера. Это пересечение всего мира. Здесь нужно жить. Здесь нужно жить долго. Можно прожить всю жизнь и не узнать Париж. Такой он большой и постоянно меняющийся. Сказка.

Мы едем до Эйфелевой башни. Забираемся на самую ее верхотуру и перед нами весь Париж как на ладони.

Со стороны башня кажется маленькой и незаметной (я предполагал, что ее должно быть видно из любого места Парижа).

Когда на нее забираешься - кажется, что можно увидеть Новосибирск. Высота и ветер. Внизу пацаны (арабско-турецкой внешности продают сувениры). Вот здесь прикол. Здесь можно торговаться хоть до посинения. Например, продавал пацан статую башни за 35 франков, а я сторговался на 2 такие башни, плюс брелок за 30 франков :-).

Посидели в кафе. В немецких кафе мне понравилось больше. Сами блюда. Хотя по сравнению с Россией - это небо и земля. Но в Ганновере к блюдам подходят как-то более искусно, там больше всяких наворотов. В Париже-же нам подали картошку-фри и ножку жареного цыпленка. Достаточно примитивно.

Да, совсем забыл. Когда въехали в Париж, закончился аккумулятор на камере. В самый раз. :-). Много снимали в дороге. Плюс идет довольно-таки внушительный дождик. Мы паркуемся около Башни, я забегаю в первую попавшуюся дверь (это оказывается художественная галерея), прошу воткнуть розетку на зарядку и мы опять даем сна на 2 часа. А только после этого (как раз и дождь закончился) идем на Башню.

Итак, поели. Настроение повысилось, но немного. Осознаем, что 1000 километров назад ночью мы не выдержим однозначно. Тем более что нас все еще качает. Приходит в голову мысль, сдать здесь машину и вернуться в Ганновер поездом. Спрашиваем у официантов дорогу на вокзал. Теперь нужно выяснить, где здесь представительство Hertz. Пока идем к машине, натыкаемся на офис Херца. Это видимо судьба. Заходим, узнаем. Оказывается на Gare de Nord. А нам нужно на Gare de Ost. По карте видим, что эти места совсем рядом.

Едем по Парижу. Вот сейчас он открывается во всей своей красе. Дождя нет, солнце. Проезжаем мимо Лувра и еще множества красивейших мест, названия которых мы не знаем. Повсюду туристические автобусы с экскурсиями. Например, автобус Cityrama. В нем наушники, полная экскурсия, на любом языке, включая русский. Эх, побольше бы нам времени!!! Прав был Мороз, когда говорил, что в Париж на один день не ездят! Ну мы съездили хотя бы за тем, чтобы увидеть этот город и захотеть сюда по-настоящему!

Приезжаем на вокзал Gare de Ost (куда послал нас официант). На Ганновер, оказывается, поезда отправляются с Gare de Nord - и именно там находится Hertz! Отлично! Приходим на Gare de Nord (это совсем рядом, как в Москве на площади трех вокзалов). Отстояли очередь, узнали, что поезд отправляется в 20.46 (сейчас около 18.00) и что мест на нем вагон и маленькая тележка (a lot - как сказали в кассе). Начинаем сдачу машины. Не знаю, как и описать все эти заморочки, связанные с особенностями европейского сервиса. Сначала машину не хотели брать, поскольку мы хотели платить наличкой...

А сейчас большое отступление, связанное с платежами в Европе. Когда мы собирались в дорогу, я спросил Мороза, нужна ли нам карточка. Он говорит, что она в принципе удобна, что не нужно таскать пачку денег, и при вывозе валюты тебя не спросят, сколько у тебя лежит на карточке. Но в основном с наличкой проще. Ну, карту-то мы все-таки завели, а вот положили на нее все-то 100 баксов. Это было огромной нашей ошибкой!!! Насколько легче с карточкой!!! Хотя бы потому, что не нужно заморачивать голову в какой валюте отдавать и где ее менять. В следующий раз обязательно буду умнее и поеду за границу с нормальной карточкой! Тем более, что практически нет мест, где ей бы нельзя было рассчитаться! Вот и наши все заморочки с машиной связаны с тем, что они хотят визу, а мы хотим нал. И трудно договориться, особенно если брать и сдавать машину нужно в разные места.

Итак, клерк долго не хотел брать наличные деньги во Франции. После долгих переговоров с Германией, наконец-то договариваемся оставить машину здесь, а заплатить наличкой назавтра утром в Ганновере - это устраивает и французов и немцев и нас. Подогнали машину, куда сказал клерк, он говорит, давайте ключи. Во, а смотреть машину кто будет? Ладно, говорим, мы еще багаж не вытащили. Он говорит, ок, вытаскивайте и приходите. Вытаскиваем (надо признаться мест багажа у нас много). Дотаскиваем до кассы. Рома остается стоять в очереди покупать билеты, я бегу отдавать ключи. Прихожу отдавать ключи, клерк спрашивает - на каком минусе оставили машину?... ??? Минусе??? После долгих переговоров и объяснений, что я понимаю английский, я не знаю, что такое минус, он ведет меня показывать. А минусом у них оказывается называются уровни подземных гаражей :-)). Гараж Херца на -6 (т.е. на шестом минусе). Он показывает, куда нужно поставить машину, я бегу к Роме - он убегает ставить машину. Подходит моя очередь в кассе, оказывается билетов нет!!! Француз-кассир не говорит по-английски, кое-как объясняет, что нужно подойти непосредственно к поезду и там спросить какого-то шефа. Поезд стоит на 18 линии. Я привязан к вещам, Ромы нет, он крутится в этих подземных гаражах, поезд уйдет через полчаса, у нас нет билетов, море багажа и Рома сейчас сдаст машину!!! Круто!!! Плюс меня начинает бесить полная несобранность толстяка-кассира, он то разговаривает с кем-то, то вообще может уйти, а у него стоит очередь. Плюс связь здесь везде оставляет желать много лучшего. Может быть, из-за роуминга или еще из-за чего, но дозвониться до Романа я не могу. Кое-как пробиваюсь, кричу, бросай эту машину. Дожидаюсь, бежим на 18 линию. Кассир мне написал на бумажке по-французски (видимо то, что мне нужно 2 билета до Ганновера). На 18-й стоит поезд, подлетаю к машинисту, показываю. Он не понимает, передает меня какому-то человеку, тот уверенно ведет меня и... объясняет, что нужно купить билет в кассе :-)) Сейчас это выглядит смешно, а тогда... Я ж им объясняю, что в кассе нет билетов. Они кивают и говорят, что есть какой-то ticket collector, где можно взять билеты. И показывают на кассы. :-)) Метаюсь по вокзалу, пытаюсь найти хоть одного человека, сносно говорящего по-английски. Не выдерживаю, опять бегу к кассиру. Он, улыбаясь, пишет, что поезд на 10 линии. Рома-то остался на 18! Проклиная всех французов на свете бегу на 10. Там стоит поезд на Ганновер. Подбегаю к дядьке в форме. Он говорит, да, это ко мне (видимо, это шеф). Объясняет, что нужно дойти до проводника вагона, он усадит, а потом, шеф продаст билет. Бегу к проводнику, все посылают еще дальше (в смысле вдоль поезда). Кидаюсь к Роме, бегом мы перетаскиваем эту кучу вещей и забрасываем в первый попавшийся вагон. Фиг-то они меня теперь отсюда выгонят, эти тупые французы!!! И тут осознаем, что ключи-то от машины мы не сдали!!! Времени 20.40, отправление в 20.46. Я делаю рывок в сторону офиса Hertza, бросаю ему на стол ключи и документы, мы говорим друг другу окей, я бегу обратно. Залетаю в поезд - оказывается, мы попали в правильный вагон, на Берлин, через Ганновер. И вот тут начинается самое интересное. Поезд стоит, никуда не едет. Через 20 минут все начинают интересоваться, что произошло. Еще через 10 минут приходит информация, что французские железнодорожники бастуют и мы вообще можем никуда не уехать. Круто!!! Плюс половина Франции под водой (наводнение) и поедем мы окружным путем. Самое интересное, что кассы-то работают, билеты продаются и к забастовке все относятся довольно спокойно. Вот французы!!! Представляю, что творилось бы у нас, забастуй наши железнодорожники. Ждем. Вот здесь началось самое интересное. Беда же сближает. Оказывается, что с нами вместе едут французы, немцы, поляк, австралийцы, араб из Саудовской Аравии. Все шутят, смеются, знакомятся. Прикол, вот уж точно - Париж это современный Вавилон. Короче поезд отправился через 1,5 часа.

Теперь нужно описать европейский поезд. Внешний вид, конечно, впечатляет. Космический дизайн, все сверкает, автоматически (по нажатию на ручку) открываются двери между вагонами, кнопочки в туалете (никаких рычагов). В купе - 6 сидячих мест, по 3 с каждой стороны.

С другой стороны, он совершенно не приспособлен для езды на большие расстояния, как наши поезда. Просто, есть две цены, хочешь спать, платишь на 50 франков (в нашем случае) больше и тебе предоставляют все 3 сидячих места, как в самолете (только пошире - вмещаешься весь). Никаких постелей, подушек. Двери в купе прозрачные с занавесками изнутри. Они никак не закрываются на замок. Ночников нет. Воды в вагоне нет. Титана нет. Чая нет. Проводников нет. Если хочешь кушать - тебе нужно включить это в стоимость билета - тебе принесут в вагон. Никто тебя не разбудит около твоей станции. И вообще, здесь каждый предоставлен сам себе. А носиться по перрону вообще не нужно было - просто приходишь к поезду и садишься на свободные места (как у нас в электричках), а потом приходит шеф и выписывает билет. Непонятно только, видимо в кассах места тоже не проставляют. Тогда где гарантия, что в поезд не сядет батальон солдат и тебе хватит места, если у тебя билет куплен? Непонятно. А поезд действительно полупустой.

В общем, недолго мы бодрствовали в поезде (хотя и хотели сходить к девчонкам-француженкам) - упали. И всю ночь не чувствовали каких-либо неудобств - устали очень. Поставили будильники часов на 7 (учитывая опоздание). Где-то в это время зашла женщина (спросонья плохо разобрал, кто она) - проверила билеты. Сказала, что прибываем в Ганновер в 9.30. Опять спать.

И вот Ганновер. Променад. Все такое родное. Нам нужно заплатить за машину. Едем на станцию, там тот же клерк, который выдавал машину. Он начинает извиняться и говорить, что не может взять наличкой. Что француз не снял показания по километражу и по топливу (а надо сказать (и об этом предупреждал Мороз), что машину выдают с полным баком и считают за полный бак бензина, но по своим ценам (3,5 марки за литр, вместо 2 марок), если ты возвращаешь машину с полным баком - тебе эта сумма вычитается). Опять - двадцать пять. И все норовят снять с морозовской карточки (он имеет богатую историю прокатов и выступал нашим гарантом). Клерк не может найти даже телефон представительства во Франции. Звоню Морозу. О счастье - дозваниваюсь! Он говорит, что пусть они блокируют сумму на моей карточке, а я назавтра пополню ее в Новосибирске. Это абсолютно выгодно всем! Все, улыбаясь, прощаются. Едем на Крёпке - это центральная площадь, здесь пересечение почти всех линий метро и вокзал. У нас есть целый час на покупки подарков! Впервые, за все время нашего путешествия. Удивительно!

Затариваемся, берем такси и в аэропорт.

Все вежливо, удобно, корректно. Таксист в аэропорту привозит тележку, на которой мы возим свой багаж, пока не сдаем его. Весь досмотр занимает считанные секунды. Нужно снять куртку, положить ее в специальную корзинку, туда же кладешь часы, ключи и т.д. Все это пропускают через аппарат, сам проходишь через рамку - и все. Никаких таможен, личных досмотров. Все это ждет нас в России.

Вот так, заканчивается наше путешествие, заканчиваю и я эти заметки. Будем надеяться, что не зря я пытался не спать, и заставлял себя записывать ощущения. Наверное, когда-то это будет мне очень интересно.

Я думаю, что может быть, я напишу постскриптум, где опишу ощущения, возвращающегося из сказки в Россию. Одно, могу сказать точно. Это путешествие позволило мне понять одну простую вещь - ТАК ЖИТЬ НЕЛЬЗЯ!!!

Я согласен скучать по снегу.

Объявили посадку. Я перевожу часы на новосибирское время.

2.32 НСК (30 марта)

Бельгийский город назывался Малмеди (Malmedy) - вставлено после просмотра карты.